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作者：博彦；转载请带上以上信息视为自动授权
?近日，美国权威评测机构《消费者报告》公布了年汽车品牌可靠性排行榜，排名基于该品牌旗下车辆的平均预期可靠性得分，涵盖了年至年车款的不同情况。虽然这份报告主要针对的是在美国市场销售的汽车品牌，但如今中美两国汽车市场在全球化的进程下差异正在不断缩小，所以报告对于我们普通消费者而言也具有一定参考价值，只是这份榜单的排名可能与大家心中的相去甚远，接下来懂哥就带大家一一盘点。日系成最大赢家，马自达强势登顶本次共有5个日系品牌进入前十，其中马自达排名相比去年上升一位，强势登顶，丰田、雷克萨斯紧随其后，本田、斯巴鲁则分列第5、第8位，日系品牌成为最大赢家。英菲尼迪、日产虽然没有进入前十，但也排在了第11、第13位，同样堪称亮眼，不过由于数据不足或者车型数量太少，讴歌、三菱此次未计入榜单。细分到品牌来看，马自达由于旗下各个车型的可靠性都很好，尤其是MX-5Miata的可靠性得分高达98，再加上策略保守而没有引入“有风险的新动力总成和信息娱乐系统”，所以夺得了第一。雷克萨斯因为LS的可靠性得分只有13分，排名便从去年的榜首掉到了第三。本田旗下的奥德赛和Passport虽然得分较低，但由于其它车型稳定出色的表现，排名相比去年上升了7位。斯巴鲁也是因为Ascent的可靠性得分只有18分导致排名下滑了一位，总体而言，日系品牌依然竞争力十足。至于韩系品牌，现代的排名依然为第6位，而起亚则从去年的第9位跌到了第15位，主要原因在于秀尔、极睿电动、福瑞迪的可靠性得分只有18分、18分、13分，拉低了平均水准，不然排名还能更靠前。保时捷、MINI大幅下滑，大众倒数第三在德系品牌当中，唯有保时捷进入了榜单前十，但排名相比去年下滑了5位，Cayenne、Macan的可靠性得分分别为55分、54分，处于中等水平。而宝马由于X1和全新3系的良好表现使其排名上升了5位，奥迪虽然排名相比去年没有变化，但e-tron、Q8的可靠性得分只有12分和8分，严重拖后腿。以上三个德系品牌的排名算相对靠前也是意料之中，让人感到意外的是MINI的排名从去年的第10位下跌到了23位，与同集团的宝马相差较大，而BBA中的奔驰排名也颇让人意外，由于旗下GLE的可靠性只有1分，所以奔驰只排在了第20位。至于大众，它从去年的垫底到今年的倒数第三其实还算进步了，主要原因在于全新高尔夫的可靠性得分达到了82，其实也不意外，全新高尔夫相比高尔夫7进步实在有限，相对来说更像是一次升级而非换代，可靠性自然不会太差，此外大众在美国市场的车型数量本来较小，只要一款车的平均分高，整体分数自然会被拉高。美系两极分化，垫底竟然是林肯？此次表现最亮眼的美系品牌无疑是别克，去年还排在18位的它今年直接跃升至第4位，这主要得益于其入门级车型的稳定表现，比如昂科拉的可靠性得分就高达91分。除此之外，其它美系品牌比如Ram、道奇的排名分别为第7位、第10位，而GMC、雪佛兰、Jeep的排名则去到了第16位、第17位、第19位。20位以后的排名除了MINI和大众之外全都是美系品牌，其中凯迪拉克、福特、特斯拉分列第21位、第22位、第25位，但让人没想到倒数第一竟然是林肯，其品牌可靠性得分只有8分，旗下车型比如冒险家、航海家、飞行家的可靠性得分只有14分、9分、2分，这使得其排名相比去年下滑了11位，惨遭垫底，当然，这也与捷豹、路虎、菲亚特、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧由于样本数不足或车型太少未计入此榜单有关，否则倒数第一是谁还真不好说。总结作为一个不收广告费，只靠会员订阅收费的评测机构，《消费者报告》的权威性和公正性不必多说，只是中美两国汽车制造工艺和标准还是会存在客观差异，而这份差异就反映在了这份榜单上，你如何看待这份榜单呢？往期回顾
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